Макао

Обычно добираются в Макао из Гонконга либо на вертолете (в принципе, недорогое удовольствие), либо на подобных кораблях на подводных крыльях. Советские "метеоры" и "ракеты" нервно курят в сторонке, весь полет чувствуешь себя как в самолете, набирающем скорость на взлетно-посадочной полосе. Впрочем, половина флота кораблей компании TurboJET, которая занимается перевозками между Макао и Гонконгом, как раз произведена "Боингом".






Место у окна в таких паромах совершенно бесполезно, поскольку пока корабль плывёт-летит, всё равно ничего не видно.




С севера Китая сюда добираться проще прямым самолетом.
Кстати, никто не желает из Макао в Шанхай на "Аэрофлотовском" Ил-96 в старой ливрее слетать? Недорого.




Макао часто обижают, называя португальским "бедным родственником" Гонконга. Отчасти, это действительно так: территория меньше, и уродливыми жилыми башнями застроен не весь город, а только его пятая часть.




И автобусы тут лишь одноэтажные.




Португальцы оставили после себя дорожные указатели и остатки португальского языка.




Мозаику на тротуарах.




И, как ни странно, архитектуру.





Гонконг теперь типично китайский город, в то время как хотя бы часть центральных кварталов Макао несут на себе отпечаток европейской цивилизации.




Здесь есть то, чего не хватает в Гонконге: интересных живых пешеходных улочек с лотками со вкусной едой: в данном случае, прессованным мясом со специями и чем-то напоминающим козинаки.










В Макао даже есть незаменимые в жарком климате улицы-аркады.




Хотя, конечно, с китайским отпечатком.




Тут все с китайским отпечатком.




И с напоминанием о бренности сущего.




После возвращения Китаю местная экономика живет за счет многочисленных казино.




Они здесь соседствуют с классической китайской архитектурой.




Насколько удивительно приятен исторический центр города, настолько невыносимо отвратителен весь остальной город: хотя он менее всего может быть предназначен для автомобильного движения, ему дается явный приоритет. Здесь уничтожают наземные пешеходные переходы и всячески запутывают путь тем, кто не ездит на автомобилях или автобусах.




Проектировщики, похоже, даже не думали о том, что кто-то с центральной пристани пойдет пешком до центра: путь этот непривлекателен, проходит мимо унылых свалок автомобилей.




Китайская культура состоит из кича и неумелой имитации.




Уменьшенную копию Поталы и китайского замка не желаете?




А колизей с колонной Траяна?




Стандартный вид решеток вокруг деревьев.




Стандартный вид звонков в подъездах многоквартирных домов.




При +20 собачкам становится холодно, и их всячески начинают кутать в теплые комбинезоны.




Люди здесь еще летать не научились, но уже давно обживают птичьи клетки.




Храм — место для еды.




Впрочем, странная уютность пешеходных кварталов чувствуется даже в китайской части города.












В высотках — все как обычно. Видно, что проектировщик оставил пазы для установки кондиционеров в фасаде правого дома, но, видимо, они оказались неудобными, и их блоки ставят куда угодно, но только не в них. Кто-то и вовсе расширил за счет них оконный проем.




Еще Макао удивило количеством недостроя.




И заброшенных домов.






По современной архитектуре — пли!



В 2015 году в Макао обещают запустить трамвай, который позволит пролететь до исторического центра города мимо районов с казино. Будет повод заглянуть сюда еще раз.

<<  Гонконг. Часть II. Чхёнчау << Гонконг. Часть III. Транспорт
Санкт-Петербург, Пушкин >> Штутгарт >>