См. также другие отчеты: Хельсинки в 2012 году — часть I, Хельсинки в 2017 году. Отличительная черта Финляндии - щедро посыпанные гранитной крошкой тротуары. Она хрустит под ногами и застревает в подошве обуви, но в отличие от соли и реагентов не разъедает ее, не загрязнет все вокруг химикатами. И не превращает все вокруг в грязевое месиво, в отличие от песка.  По весне проезжает пылесос и собирает крошку. Потом ее отсеивают, моют и на следующую зиму сыпят снова.  Дома напоминают медалистов.  Над каждым подъездом в обязательном порядке горит кубик с номером и индексом дома.  Летом люди будут отдыхать на шезлонгах в импровизированных парках в бывшей промзоне.  Еще в Хельсинки на удивление мало граффити.  Новые пешеходные переходы обязательно подняты до уровня тротуаров.  Старые выглядят как в России.  Держатели столбиков и знаков выполнены в виде декоративных фигурок.  Или вырезанной части покрышки с бетонным грузом.  Хельсинки удивил прекрасными музеями. Вместо билета на кассе дают наклейку, которую можно нацепить куда угодно, хоть на лоб.  Потом эти наклейки слоем покрывают стоящие у выхода урны или водостоки.  У многих дверей в подъезды стоят прикрученные щетки для чистки обуви. Подозреваю, что там, где их нет, они просто стоят за дверью.  Визитная карточка города - трамваи. Они удобные, быстрые и красивые.  Есть выскопольники, есть высокопольные с низкопольной секцией. Все это финские Valmet.  Кроме них много и полностью низкопольных Variotram.   В качестве экскурсионных используют старые Duewag.  Сеть продолжает развиваться, отделена от остального потока далеко не везде. Но, к примеру, на центральной торговой улице Алексантеринкату (названной в честь Александра I) широкие тротуары и трамвайная совмещенка. Но машины туда практически не заезжают, поскольку парковок поблизости нет, а припарковаться и остановиться нельзя. То есть совсем-совсем нельзя. На фото - редкий момент, когда на улице есть кто-то кроме пешеходов и трамваев.  На всех остановках есть дешевый вариант дисплей с номером маршрута и временем до ближайшего автобуса или трамвая.  В отличие от трамвая метро не понравилось совершенно. Вагоны достаточно современные.  Но внутри пластиковые лавки и смердит от пролитого пива и прочих запахов.  Сам по себе хельсинский метрополитен напоминает стокгольмский.  Тоже лифты-фуникулеры вдоль эскалаторов.  И похожие станции в скалистых породах. Только с меньшими дизайнерскими изысками.  Велоинфраструктура развита, зимой люди ездят, но любой мартовский снегопад застает врасплох.  Он всех застает врасплох.  Еще можно прийти на местный вокзал и посмотреть на поезда. Но на штадлеры можно уже и в Белоруссии налюбоваться. 
|